Според много пътници работата на таксиметров шофьор е най-лесната. В крайна сметка тя се нуждае само от правата, които позволяват движение на превозното средство. Дори кола в много компании предоставят. А понякога е такова, че сами няма да го спестите! А самият процес на труд не изисква абсолютно никакви усилия. Седейки, слушайки хубава музика и вървейки напред-назад. И те също ви дават пари за това. Изглежда, че работата е мечта!
Но това е само външната страна на монетата. Обратното е много по-малко розово. Ще поговорим за това в тази статия. И ние ще подчертаем какво трябва да работите в такси.
Шофьорско изживяване
Да решиш да станеш таксиметров шофьор не е голяма работа. Особено с оглед на продължаващата криза и безработицата. Затова много мъже и дори някои жени мислят да променят своето „неподвижно” място на работа на „подвижно”. Но само те абсолютно не представляват тънкостите на професията. И още в първия ден осъзнават, че шофьорът на таксито е напълно безполезен.
Колко време трябва да работите в такси? Това е решаващ въпрос, защото шофьор, който управлява автомобил повече от три години, може да стане таксиметър.
Ето защо преди наистина да станете таксиметров шофьор, трябва да научите за важните нюанси, които изпитват опитните таксиметрови шофьори, диспечери, частни предприемачи, а също така регулира закона на Руската федерация.
„Клопки“ на професията
Много от новодошлите често се чудят дали автомобилите са необходими за работа в такситата. И са много щастливи, когато чуят окуражаващото „не винаги“. Това обстоятелство обаче понякога е отрицателно.
Опитните таксиметрови шофьори се оплакват, че безопасността на водача е главно върху него. Таксиметрова услуга се използва от различни хора. Диспечерът не може и не се опитва да установи дали обаждащият се представлява заплаха. Поради тази причина таксиметров шофьор никога не знае какъв човек е качил в колата си и как пътуването до дестинация може да приключи.
Освен това много шофьори на таксита ще знаят мястото на пристигане директно от клиента. Това означава, че те заминават в неизвестна посока. И това също е изпълнено с неприятни последици.
Шофьорът все още може да подобри личната си кола по някакъв начин. Например, да се оборудва с висока облегалка за глава (за защита срещу удушаване) или да се монтира парче желязо в задната част на седалката (за да се предотврати намушкване). Предоставената кола трябва да бъде върната във вида, в който е била към момента на получаването. В крайна сметка, той често не е присвоен на един водач. И в различни дни различни таксиметрови шофьори могат да управляват превозното средство.
Какви приходи можете да очаквате
Следващото нещо, което трябва да знаете за работата в такси, е тази професия изобщо не е печеливша. Например вземете върха на обикновен таксиметров шофьор. За цялата смяна (12 часа) таксиметърът спечели 2500 рубли. От тях четвъртата част ще бъде получена от работодателя. Други 30% ще трябва да бъдат отложени или дадени на компанията (ако автомобилът е предоставен). Триста рубли ще са необходими за бензин и поне двеста за закуска на пътя. В резултат на това приходите на ден ще бъдат малко повече от петстотин рубли. Ако разпределите тази сума върху 12 работни часа, се оказва, че един час работа носи само 50 рубли. И ако разберете месечния доход при липса на уикенд, той ще бъде по-малко от двадесет хиляди. Което също е доста оскъдно. И това въпреки факта, че всички пътници ще бъдат честни и няма да се опитват да избягат, без да плащат.
Влиянието на състоянието на машината върху приходите
Също така автомобилът влияе върху размера на плащането. Много клиенти, отговаряйки на въпроса коя кола е необходима, за да работи в такси, отбелязват, че е по-приятно да се кара в чужда кола, в добро състояние, добре поддържан и спретнат, без увреждане на тялото, вдлъбнатини или драскотини. Последните фактори сочат, че таксиметровият шофьор е истински майстор на занаята си, кара предпазливо и не попада в злополука.
Таксиметровите шофьори съветват новодошлите да помислят за покупката или използването на автомобила си, състоянието на което може да бъде оценено и поддържано независимо. Контрольорите на движението посочват, че кабинетите винаги имат възможност да работят по време на извънреден труд и през нощта. И това също ще даде възможност да спечелите допълнителни пари.
Значението на здравето
Според статистиката, след десет часа от началото на транспортирането, функционалността на водача е значително намалена. Освен това, желанието да се печелят понякога доминира над въпроса за безопасността (за себе си и пътниците). Затова някои таксиметрови шофьори не искат отново да вземат колата за проверка. В резултат на това горните причини могат да са резултат от сериозна авария.
Друго съществено условие, което трябва да работите в такси, е доброто здраве. В крайна сметка работата е заседнала. Съответно, при различни видове остеохондроза, сърдечно-съдови заболявания, разширени вени, чести мигрени, лошо зрение, артроза на ръцете и краката и подобни заболявания, шофирането не се препоръчва силно. А превозването на пътници е напълно забранено.
Необходимостта от специален лиценз
Много хора се чудят: имам ли нужда от лиценз за работа в такси? Ако отговорите на опитни таксиметрови шофьори не уплашат новодошлия и въпреки това решат да работят като таксиметров, той трябва да е наясно, че вътрешното законодателство забранява организирането на частен транспорт, опитвайки се да защити пътниците от некомпетентни „бомби“. Ето защо, като вземете сериозно решение, е необходимо да се пристъпи към събирането на необходимите документи, сред които от първостепенно значение е лицензът за извършване на трудова дейност. Че е това, което трябва да работиш в такси. Дава се на шофьори с опит от три години. Има два вида, защото е предназначен за таксиметровите шофьори, работещи в специални компании, и тези, които искат да работят за себе си.
Цената се колебае, но не надвишава десет хиляди рубли. Няма общ външен вид и за двата лиценза. Следователно на територията на различни съставни образувания на Руската федерация може да има формуляр. Някои общи признаци обаче все още са налице. Всеки лиценз, разрешаващ превоза на пътници, трябва да включва:
- герб на Руската федерация;
- наименование на институцията, издала документа;
- номер на лиценз, който със сигурност съвпада с държавния регистър;
- името на таксиметровата служба или на индивидуален предприемач, получил разрешение за този вид трудова дейност;
- марка и номер на автомобила, на който ще се извършва транспортирането;
- срок на валидност на документа;
- подробности - серия и номер на лиценз.
Пригодност на обичайната застрахователна полица
Относно предишния официален документ е казано достатъчно. Затова сега за начинаещи няма да има съмнение дали е необходим лиценз за работа в такси. Това обаче не е единственият документ, който ще бъде необходим за извършване на подобни дейности.
Важен съвет на опитни таксиметрови шофьори е следният: всеки шофьор трябва да се грижи за застрахователната полица. Тъй като използването на стандартната опция е неприемливо. В случай на злополука, тя ще бъде невалидна и застраховката ще получи правото да откаже обезщетение за щети. Цената на правилната политика също варира във всички части на страната. Но тя не надвишава двадесет хиляди рубли.
Необходимостта от застраховка на корпуса
По този начин, лиценз и специално OSAGO е всичко, което е необходимо за легална работа в такси. Някои шофьори обаче доброволно издават политика на CASCO. И това е доста разумно, като се има предвид, че таксито се използва много повече от обикновена кола. Освен това за него рискът от злополуки се увеличава няколко пъти поради интензивната работа на автомобила - часово движение на различни разстояния. Как иначе е полезна политиката на CASCO? Например, поради факта, че в случай на престой (автомобилът е бил повреден при произшествие, изпратен за ремонт и водачът не може да продължи да работи по него), той компенсира разходите.
Основни разпоредби на Закона за таксито
Горният правен акт е подписан през 2011 г. Тогава дейността на превоз на пътници с такси беше сериозно преразгледана и регулирана по нов начин. По-късно, през 2012 г., а след това и през 2014 г., законът отново беше преработен и изменен. Много от тях влизат в сила от 2015 г. След това през 2016 г. законът беше преработен отново. Диспечерите и таксиметровите шофьори обаче отбелязват, че той все още е "суров".
Ключовите му точки са свързани с такива моменти:
- какви документи са необходими за работа в такси и извършване на транспортни дейности;
- неспазването на закона включва санкции;
- изисквания към таксиметровия шофьор и неговата кола.
По отношение на първите разпоредби няма какво да добавим, но темата за изискванията остана неотворена. И тогава ще говорим за това.
Съответствие на превозното средство и водача с разпоредбите на регулаторния нормативен акт
Първият аспект се отнася до външния вид на автомобила. Той задължава таксиметровия шофьор да залепи цветна диаграма на борда на колата и да прикрепи оранжев черен фенер към покрива. Важно е също така да се погрижите за наличието на таксиметър в кабината, според който клиентът ще може да се ориентира в цената на пътуването. А също и за преминаваща проверка, честотата на която се регулира от закона. Поне веднъж на всеки шест месеца.
Самият водач трябва да притежава лиценз за извършване на транспортни дейности, издаден от Министерството на транспорта на съответното образувателно образувание на Руската федерация. По закон срокът й е пет години. Ако такъв документ е издаден на частно лице, тогава таксиметровият шофьор трябва да има в ръцете си удостоверение за регистрация като индивидуален предприемач.
Следващото нещо, което трябва да работите в такси, е да подлагате ежедневен медицински преглед, въз основа на който се издава документ, потвърден от конкретна медицинска институция. Без да се спазва това условие, смяната на водача е строго забранена.
Данък за индивидуални предприемачи, участващи в износа
Според закона индивидуалният предприемач може да определи за себе си система за плащане на данъци. Въпреки това в повечето случаи предприемачите затрудняват да вземат правилното решение сами. В този случай те трябва да се свържат с данъчната служба, където компетентните специалисти ще отговорят на всичките ви въпроси.
Независимо от това, съществуващите IP-адреси с радост споделят своя опит с новодошлите. Общите препоръки са следните:
- OSNO абсолютно не е подходящ за собствениците на таксиметрови компании. Защото изисква строго фиксиране на всеки доход и разход.
- UTII изберете много по-голям брой PI. Но само тези, чийто автопарк разполага с не повече от двадесет автомобила. Важно е също така да се има предвид, че тази система функционира само до 2021 г.
- PSN ще определи размера на данъка според броя на автомобилите в компанията. Освен това той регулира броя на служителите - не повече от петнадесет.
- USN е най-удобната и според много предприемачи печеливша система. Той предполага данък по избор: в размер на шест процента от общия доход или петнадесет - от нетни приходи, тоест разликата между приходи и разходи.
Дали е необходим IP, за да работи в такси, всеки шофьор решава сам. Бизнесмените с опит обаче казват, че веднъж самите те са работили „за чичо“ като обикновен таксиметър. Всъщност без познаване на основите и тънкостите на професията е много трудно да се организира компетентно бизнес.
Как да увеличим приходите
Може би информацията, която представихме в тази статия, мнозина обезкуражи желанието да свържат живота си с транспортните дейности. Ето защо по-нататък бихме искали да говорим за факта, че все още е възможно да имате добри приходи като таксиметър. Ако знаете професионалните тайни, за които опитните таксиметрови шофьори мълчат:
- Лошото време има благоприятен ефект върху пътническия трафик.
- Когато градът се разхожда, забавлява се, таксиметровият шофьор трябва да работи.
- Осигуряването на съвестна работа е задачата на самия водач.
- Служител на таксито е психолог, чиято задача е да настрои пътника в положително настроение. Това ще осигури съвет.
- Почивката и обядът са важни фактори за качествена работа и добро настроение.
Това е всичко, което ви е необходимо за официалната работа в таксито.
